國務院要求全面啟動醫聯體建設試點 人人都有關！

1.安全气囊系统的随车检查

检查安全气囊时，若不按正确的操作规程进行，则会导致 SRS 意外膨开，造成较大的经济损失，甚至发生严重事故，后果不堪设想。说明安全气囊系统故障的检查方法。安全气囊系统检查注意事项如下。

(1)安全气囊系统的故障很难确认，根据自诊断系统提取故障代码是诊断和排除故障的重要途径和信息来源。因此在检查与排除安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆之前，读出故障代码。

(2)检查工作务必在关闭点火开关、并将蓄电池负极电缆拆下 20s 或更长一段时间后进行，因为安全气囊系统装备有备用电源，若检查工作在拆下蓄电池负极电缆后 20s 以内就开始，气囊系统有备用电源供电，检查中很可能使气囊误膨开;另外，汽车音响系统、防盗系统、时钟、电控坐椅、电控坐椅安全带收紧系统、微机控制驾驶位置设定的电控倾斜和伸缩转向系统、电控车外后视镜等系统均具有存储功能，当蓄电池负极电缆拆下后，存储的内容将会丢失。因此在检查工作开始之前，应通知用户将音响、防盗系统的密码和其他控制系统的有关内容记录下来。当检查工作结束之后，再由维修人员或用户重新设置密码和有关内容并调整时钟。绝不允许使用车外电源来避免各系统存储内容的丢失，以免导致 SRS 误膨开。音响系统在显示屏的左边显示有“ANTI-THEFT SYSTEM”字样，表示具有防盗系统音响系统一旦被盗，防盗系统就会使音响系统哑然无声。即使重新接上电源，音响系统也不会再发声。必须重新输入由用户选定的密码才能发声。

(3)检查安全气囊系统时，即使只发生了轻微碰撞而 SRS 并未膨开，也应对前面碰撞传感器、驾驶席 SRS 组件、乘员席 SRS组件、坐椅安全带收紧器等进行检查。

安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高。所有零部件均为一次性使用部件，如需要更换零部件，则应使用新件，并且不允许使用不同型号车辆上的零部件。

在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下，以防 SRS 误膨开。

安全气囊系统的防护碰撞传感器采用了水银开关式传感器。由于水银蒸汽有剧毒，传感器更换之后，换下的旧传感器不能随意毁掉，应视为有害废物处理。

当前碰撞传感器、SRSECU或 SRS 组件摔碰之后或其壳体、支架、连接器有裂纹时，应换用新件。

前碰撞传感器、SRS ECU 或 SRS组件不得暴晒或接近火源。

绝对不能检测点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。检测其他部件电阻和检测安全气囊系统故障时，必须使用高阻抗万用表，即最好使用数字式万用表。如果使用指针式万用表，由于其阻抗小，表内电源的电压加到气囊系统上就有可能引爆气囊。在安全气囊系统各个总成或零部件的表面上，均标有说明标牌或注意事项，使用与检查时必须按规定进行。

(4)当安全气囊系统的检查工作完成之后，必须对 SRS 提示灯进行检查。当点火开关转到接通或辅助位置时，SRS 提示灯亮6s左右后自动熄灭，说明安全气囊系统正常。(5)拆卸或搬运 SRS 组件时，气囊装饰盖一面应当朝上，不得将 SRS 组件重叠堆放,以防气囊误膨开造成严重事故。

(6)在报废汽车整车或报废 SRS组件时，应在报废之前先用专用维修工具 SST将气囊引爆。引爆工作应在远离电场干扰的地方进行，以免由于电场过强而导致气囊误爆。

(7)汽车已发生过碰撞、气囊一旦引爆膨开后，SRS ECU 就不能继续使用。

(8)当连接或拆下 SRS ECU 上的连接器插头时，因为保护碰撞传感器与 ECU 组件在一起，所以应在ECU 组件安装固定后，再进行连接或拆卸，否则保险传感器就起不到保护作用。

(9)安装转向盘时，其安装位置必须正确，即必须安装在转向柱管上，并使螺旋弹簧位于中间位置，否则会造成螺旋电缆脱落或发生故障。安全气囊系统线束套装在黄色波纹管内，并与车颈线束和地板线束连成一体，所有线束连接器均为黄色，以便于区别。当发生交通事故而使安全气囊系统线束脱开或连接器破碎时，都应修理或更换新品。

（二）安全气囊系统故障检查

1)故障诊断

a,RS 点火器引线搭铁;

b,SRS 点火器失效:

c,前碰撞传感器:

d,SRS ECU 至螺旋弹簧连接器之间的线束搭铁:

e,螺旋弾簧搭铁;

f,SRS ECU 故障:

g,SRS 点火器电路由 SRS ECU 中的安全传感器、SRS 组件中的点火器、螺旋弹簧和前碰撞传感器组成。

（三）安全气囊系统的报废处理

在报废汽车整车或报废 SRS 组件时，引爆工作应在远离电场干扰的地方进行，应在报废之前先用专用维修工具 SST 将气囊引爆，以免电场过强而导致气囊误爆。引爆 SRS 时，应按制造厂家规定的方法进行。有的规定在汽车上引爆，有的规定先从汽车上将 SRS 组件拆下，具体操作力法如下:

(1)拆下蓄电池负极电缆:

(2)拔下 SRS 组件与螺旋弹簧之间的连接器:

(3)剪断 SRS 组件线束，使插头与线束分离:

(4)将引爆器接线夹与 SRS组件引线连接:

(5)先将引爆器放置距 SRS 组件 10m 以上距离，然后再将电源夹与蓄电池连接;

(6)查看引爆器上的红色指示灯是否发亮，当红色指示灯发亮后才能引爆;

(7)按下引爆开关引爆 SRS。待绿色指示灯发亮之后，将引爆后的 SRS 装入塑料袋内再作废物处理。

总结如下：

安全气囊系统（SRS）是车辆安全的关键部件，检修时若操作不当可能导致意外触发或系统失效，严重时危及人身安全。以下是检修安全气囊时的核心注意事项：

1. 断电操作

断开蓄电池：检修前必须先断开负极电缆，并等待至少 10分钟（部分车型需更久），确保备用电容放电完毕，避免误触发。

禁止带电操作：插拔气囊组件或传感器时务必断电，防止静电或短路引发意外。

2. 个人防护

避免正面接触气囊模块：尤其是方向盘或仪表板部位，工作时保持安全距离。

佩戴防护装备：建议戴绝缘手套和护目镜，防止触发时碎片伤害。

3. 组件拆装规范

正确拆卸气囊模块：按维修手册步骤操作，先断开插头再固定螺栓。方向盘气囊拆卸时避免敲击。

放置安全位置：拆下的气囊模块应 正面朝上 放置，远离高温、静电和金属物体。

禁止测量电阻：勿用万用表直接测量气囊点火器电阻，可能引发触发。

4. 系统测试与更换

使用专用诊断工具：仅通过车辆OBD接口读取故障码，禁止手动跨接线路测试。

更换原厂部件：气囊、传感器、控制模块需成对更换（如碰撞传感器），且必须匹配车型。

报废处理：失效的气囊需按 爆炸物标准 处理，不可随意丢弃或拆解。

5. 其他高风险操作

避免高温环境：检修时远离明火或热源（如焊接），环境温度需低于80℃。

线束检查：若车辆曾碰撞，需全面检查SRS线束是否破损或折弯，更换所有变形部件。

标签警示：检修后未安装气囊的位置应贴警示标签，防止误操作。

6. 特殊车型注意事项

混合动力/电动车：需先切断高压电源（参考车型维修手册）。

老旧车辆：部分老车气囊系统无备用电源，但仍需按标准流程操作。

违规操作的风险

气囊意外展开：冲击力可导致骨折或面部重伤。

系统失效：错误的安装可能在事故时无法触发。

法律责任：非专业维修导致事故可能承担赔偿责任。